火车站信号楼：铁路安全运行的中枢神经

本报记者 李 锋

    午夜，为铁路运输提供安全保障的工作人员。 本报记者 刘鹰 摄

    火车何时抵达、啥时候出发，这些指令都是从哪里发出的？
    原来，这些指令来自火车站的信号楼，发出这些信号的人是信号楼里的车站值班员。在铁路人的心中，信号是火车行驶的“眼睛”，火车站信号楼，就是整个车站的中枢神经系统。不管白天还是黑夜，这里都是一片繁忙的景象。这个神秘的信号楼里是什么样子？这里的值班员又是怎么样“指挥”火车运行的？他们又是怎样度过漫漫长夜的呢？
    在辽源火车站转运车间党支部书记王建奇的带领下，记者走进了信号楼。在楼梯入口处，“漏洞出在马虎之后，事故出在麻痹之中”的大红标语甚为醒目。值班室里，一片紧张繁忙的景象。在十几平方米的工作区域里，51岁的曹恩成和50岁的马小路正在电脑显示屏前忙着接听电话和收发指令。整个信号楼电话铃声此起彼伏，列车进入、驶出的指示灯不停闪烁，气氛十分紧张。
    “信号好。”通过车机联控，曹恩成同该趟列车的司机进行了确认，并通过鼠标点击，给列车划定线路。
    “你刚才在发出指令的时候怎么还要用手指一下电脑屏幕？”记者问。“每按一个按钮、每开放一个信号，均严格执行眼看、手指、口呼的标准。不能少一个手势，也不能少说一句话。”曹恩成快速地回答。话音刚落，马小路那边又传来信号，曹恩成一手拿起电话，一手按下面前的一个按钮。他们在时刻地盯住电脑屏幕的同时，还要时刻用脑子思考作出精准判断，根据需要一会拿起电话、一会按下按钮、一会对着话筒喊话。此时，记者虽想了解更多的内容，但是，眼前的景象着实让记者不忍过多地打扰这两位值班员。因为，信号员们的工作如同在打仗，如果因注意力分散让一个手势或者一句话稍有差池就会出现难以想象的后果。
    王建奇对记者说：“零点以后是客车集中到达的时间，这一段时间这里的值班员也是比较忙的。越是半夜，越是人最容易犯困的时候，他们就得越精神。列车安全运行离不开他们，责任重大。这是一个脑手眼口并用的工种，一个班下来值班员都显得很疲乏。”
    采访结束时，这里电话铃声依旧此起彼伏地响着，这里的信号灯还不停地闪烁，这里的值班员还是那样专注认真……