辽开高速公路（辽源段一期）工程竣工
本报讯（王德柱 记者 李志民）在举国上下喜迎新中国成立65周年之际，省交通工程重点项目——辽开高速公路（辽源段一期）工程竣工了。这是辽源几代人期盼多年的省际大通道、是全省重点惠民工程、是辽源交通人向党和人民交上的一份合格的答卷、是辽源人民向新中国65华诞献上的一份厚礼。
辽开高速公路，北与伊通至辽源高速公路相连，南与辽宁省境内西丰至开原高速公路相接，全长36.86公里，分两期完成。一期工程起于辽源市连昌村，其间架设东辽互通桥，跨越花园岭，在乌龙村架设安恕互通桥，直达乌龙岭（省界）与辽宁高速相连。路线全长28.24公里。其中，主线长15.88公里，互通匝道长12.36公里。从规划设计部门的角度说，这条路被称之为“伊通至开原高速公路建设项目”，而辽源人站在区域和情感的角度，习惯称之为“辽源至开原高速公路”。无论从哪个角度说，这条高速公路，辽源受益最大，是辽源贯通沈阳经济区、承接发展要素的强市项目，是辽源人期盼多年、方便东南西北通行的民生项目。市委、市政府和市交通运输局等部门的几任领导对这一建设项目高度重视，对办理项目的立项、报批、开工和建设等工作做出了突出贡献。
辽开高速公路（辽源段一期）工程于2012年6月开工，至2014年9月30日竣工通车。为了节省土地耕地资源，该路尽可能多地穿山丘跨沟壑，故此这条路需构建大小桥涵129处，路桥涵多成为这一工程的最大特点，也给筑路大军增添许多困难。在工程建设中，筑路大军不畏艰难，蝶变在开山劈岭之间，通途在筑桥沟壑之中，不浪费每一粒砂石，不放过每一个质量问题和不安全因素，工程质量监管精益求精。路基标段的项目经理对此感受颇深。他们说：“在辽源修建这条路，真是规范施工要求严得达到了极致。安全生产要求严，施工质量、进度要求严，施工环境好，服务质量高，让工期有了保证，让我们建设者在筑路过程中心情舒畅。”辽开高速公路建设项目是省、地共建项目，这是高速公路建设管理的新模式。在省交通运输厅的大力支持下，在辽源市委、市政府的积极努力下，这种共建模式得到了创新和发展，为推进全省高速公路建设树立了典范。
在辽开高速公路建设中，省、市几任领导先后多次到施工现场调研或检查工作。省交通运输厅厅长常晓春在辽开高速公路建设现场检查时指出，辽源市委、市政府远见卓识，首先承担了省市共建模式的试点工作，为我们提供了很大的发展机遇。辽源市交通运输局在这方面大胆探索，勇于实践，积累了很多经验，取得了明显效果。我们已经与辽源形成共识，将不断探索、实践省市共建共赢模式，加快高速公路建设的步伐。市委书记吴兰、市长金育辉等市领导多次到辽开高速公路建设现场进行调研或现场办公，看望筑路建设者、解决项目建设中遇到的困难和问题。吴兰在调研时指出，要高质量施工、高标准建设，严格监管制度，争创全优工程，对得起辽源老百姓对这一建设项目的期待。金育辉强调，辽开高速公路建设对于完善我市交通运输体系、提升辽源区位优势意义重大……
领导的期望、百姓的期待，为辽开高速公路建设增添了无穷力量。
辽开高速公路的建设者们将质量视为自己和工程的生命。他们控制质量用数据说话，运用第三方检测制度，注重工序之间的交接，上道工序不合格，坚决不能转入下道工序。在工程质量上绝不偷工减料，绝不用不合格材料或擅自改变结构和尺寸。对隐蔽工程必须留有影像资料，以备调取、核实、查阅质量问题。项目办共出台了17项管理办法、33项管理制度、7项实施细则，有效地保障了项目建设的顺利进行。项目办还根据“优质优价”、“优监优酬”等实施细则的要求，实行日巡月检，对优胜单位进行奖励，对完成任务不好的单位亮牌处罚。这些措施，充分调动了建设者和管理者的责任感和积极性，收到了明显的效果，得到了国家相关部门和省交通运输厅领导的赞扬。
项目建设为沿途当地农民带来了可观的经济效益。沿线农民工李文武说：“修筑这条高速公路给我们带来了很多好处。方便出行不说，就我们这些打工的农民就有1000多人，都是当地乡村的，每月几千元的收入，这是我们做梦也想不到的。”
在辽开高速公路与我市东裕路相交叉涉及重大变更设计时，省交通运输厅及相关部门对辽源给予了巨大的支持，新增设分离式立交桥建设项目，保障了东裕路的平坦畅通，有力地支持了地方经济发展。
筑路与环保、绿化同行，这是辽开高速公路建设的又一特点。驾车行驶在辽开高速公路上，感觉路面非常平稳并有弹性，摩擦力较大，行车安全系数得到提高。业内人士说，这条路有6个试验项目、4种新材料应用。在科技引领下，辽开高速成为安全、环保、人文的新型高速路。
金色的秋天，乌龙岭上“巨龙”腾起，为辽源130万人民增添了新的福祉。“辽开高速公路竣工了！辽开高速公路竣工了！”东辽大地上的连昌、永清、宝善、和平……沿线的村民奔走相告！这里没有锣鼓喧天，这里没有鞭炮齐鸣，这里有的是村民的喜悦、筑路者的自豪、乌龙岭的俊俏、“环保人文路”的靓丽……这里发生的一切，将永远地保留在人们的记忆中……
辽开高速公路，北与伊通至辽源高速公路相连，南与辽宁省境内西丰至开原高速公路相接，全长36.86公里，分两期完成。一期工程起于辽源市连昌村，其间架设东辽互通桥，跨越花园岭，在乌龙村架设安恕互通桥，直达乌龙岭（省界）与辽宁高速相连。路线全长28.24公里。其中，主线长15.88公里，互通匝道长12.36公里。从规划设计部门的角度说，这条路被称之为“伊通至开原高速公路建设项目”，而辽源人站在区域和情感的角度，习惯称之为“辽源至开原高速公路”。无论从哪个角度说，这条高速公路，辽源受益最大，是辽源贯通沈阳经济区、承接发展要素的强市项目，是辽源人期盼多年、方便东南西北通行的民生项目。市委、市政府和市交通运输局等部门的几任领导对这一建设项目高度重视，对办理项目的立项、报批、开工和建设等工作做出了突出贡献。
辽开高速公路（辽源段一期）工程于2012年6月开工，至2014年9月30日竣工通车。为了节省土地耕地资源，该路尽可能多地穿山丘跨沟壑，故此这条路需构建大小桥涵129处，路桥涵多成为这一工程的最大特点，也给筑路大军增添许多困难。在工程建设中，筑路大军不畏艰难，蝶变在开山劈岭之间，通途在筑桥沟壑之中，不浪费每一粒砂石，不放过每一个质量问题和不安全因素，工程质量监管精益求精。路基标段的项目经理对此感受颇深。他们说：“在辽源修建这条路，真是规范施工要求严得达到了极致。安全生产要求严，施工质量、进度要求严，施工环境好，服务质量高，让工期有了保证，让我们建设者在筑路过程中心情舒畅。”辽开高速公路建设项目是省、地共建项目，这是高速公路建设管理的新模式。在省交通运输厅的大力支持下，在辽源市委、市政府的积极努力下，这种共建模式得到了创新和发展，为推进全省高速公路建设树立了典范。
在辽开高速公路建设中，省、市几任领导先后多次到施工现场调研或检查工作。省交通运输厅厅长常晓春在辽开高速公路建设现场检查时指出，辽源市委、市政府远见卓识，首先承担了省市共建模式的试点工作，为我们提供了很大的发展机遇。辽源市交通运输局在这方面大胆探索，勇于实践，积累了很多经验，取得了明显效果。我们已经与辽源形成共识，将不断探索、实践省市共建共赢模式，加快高速公路建设的步伐。市委书记吴兰、市长金育辉等市领导多次到辽开高速公路建设现场进行调研或现场办公，看望筑路建设者、解决项目建设中遇到的困难和问题。吴兰在调研时指出，要高质量施工、高标准建设，严格监管制度，争创全优工程，对得起辽源老百姓对这一建设项目的期待。金育辉强调，辽开高速公路建设对于完善我市交通运输体系、提升辽源区位优势意义重大……
领导的期望、百姓的期待，为辽开高速公路建设增添了无穷力量。
辽开高速公路的建设者们将质量视为自己和工程的生命。他们控制质量用数据说话，运用第三方检测制度，注重工序之间的交接，上道工序不合格，坚决不能转入下道工序。在工程质量上绝不偷工减料，绝不用不合格材料或擅自改变结构和尺寸。对隐蔽工程必须留有影像资料，以备调取、核实、查阅质量问题。项目办共出台了17项管理办法、33项管理制度、7项实施细则，有效地保障了项目建设的顺利进行。项目办还根据“优质优价”、“优监优酬”等实施细则的要求，实行日巡月检，对优胜单位进行奖励，对完成任务不好的单位亮牌处罚。这些措施，充分调动了建设者和管理者的责任感和积极性，收到了明显的效果，得到了国家相关部门和省交通运输厅领导的赞扬。
项目建设为沿途当地农民带来了可观的经济效益。沿线农民工李文武说：“修筑这条高速公路给我们带来了很多好处。方便出行不说，就我们这些打工的农民就有1000多人，都是当地乡村的，每月几千元的收入，这是我们做梦也想不到的。”
在辽开高速公路与我市东裕路相交叉涉及重大变更设计时，省交通运输厅及相关部门对辽源给予了巨大的支持，新增设分离式立交桥建设项目，保障了东裕路的平坦畅通，有力地支持了地方经济发展。
筑路与环保、绿化同行，这是辽开高速公路建设的又一特点。驾车行驶在辽开高速公路上，感觉路面非常平稳并有弹性，摩擦力较大，行车安全系数得到提高。业内人士说，这条路有6个试验项目、4种新材料应用。在科技引领下，辽开高速成为安全、环保、人文的新型高速路。
金色的秋天，乌龙岭上“巨龙”腾起，为辽源130万人民增添了新的福祉。“辽开高速公路竣工了！辽开高速公路竣工了！”东辽大地上的连昌、永清、宝善、和平……沿线的村民奔走相告！这里没有锣鼓喧天，这里没有鞭炮齐鸣，这里有的是村民的喜悦、筑路者的自豪、乌龙岭的俊俏、“环保人文路”的靓丽……这里发生的一切，将永远地保留在人们的记忆中……