“城区”你顺畅了吗？
三合至石河龙背村段水毁公路新建的116米浆砌片石挡墙
原址重建能抵百年洪水的大房四组桥
龙山区文宁路排水改造工程道路现场，挖掘机在挖土方
原有路基腐蚀严重，临界河道地下水位较高，为保证施工质量，施工人员对路基进行土方换填
修葺一新的古洞小学桥
龙山区
文宁路道路排水改造工程：修亲民、便民、利民之路
近日，记者在文宁路道路排水改造工程现场看到，市政维护建设有限公司的工作人员在加班、加点作业，旨在确保道路排水改造工程如期完成。
受去年“8·14”洪灾影响，龙山区和宁街部分路段受损严重，路基路面有的被冲毁，公路挡墙边坡部分坍塌，导致沿线部分群众受淹严重，交通几乎瘫痪，市民出行困难。市公用事业局迅速组织养护、安全等部门上路巡查，发现问题及时处治。第一时间在事发洪水的危险地段设置安全警示标志牌，组织人员车辆全力清理路面残留的淤泥、积水以及垃圾等杂物，并加大对危险地段的处治力度，积极开展道路水毁修复工作。
随后，记者采访了在去年“8·14”洪灾受灾严重的周边群众。清爽小吃店老板郝文成说：“我在这经营5年生意，有4年得被水淹，这地方，一下雨就完。附近下水井排水孔口太小，很容易堵，一下雨我就得拿着沟子去通下水井。可去年“8·14”的暴雨太大了，下水井根本起不到作用了。由于我家开的店铺位置是属于三面最低，当时的洪水一下就涌到了大腿根以上，咱原来也没见过这么大的水啊，真把我吓坏了。这不，又到汛期了，为了防洪水，我特意弄来了一块挡板，还预备了8个沙袋子，打算在店铺门口垛上两层。如果把这路如期修好的话，确实还真不错，我自己准备的防水设备也就派不上用场了。”郝文成的老伴儿费静敏也对去年大水心有余悸：“去年的大水，俺家门前的6个沙发都被冲到了县医院门口，那一个沙发少说也得40多斤，你说那水得多大？”
“原来这路坑洼不平，一下雨就积水。去年洪水，我自己家门店里的煤气罐都漂丢了，一个煤气罐少说不得50多斤呢？现在这路一修，再不用怕发水了，政府真是为我们老百姓办了件实实在在的好事儿，我们沿街做买卖的，心里也更踏实了。”开砂锅土豆粉的店主王金对记者说。
自6月15日开工以来，施工单位共调入压路机2台、推土机1台、自卸汽车6台，并以平均每天30多个人工的规模平整、路基土方换填等工序。目前，管线施工已经完成，正在进行土基施工，力争7月31日前全部完工，并通过验收交付使用。据了解，该工程西起和宁街，东至既有路，道路全长483.944米，宽8米，车行道面积3701.33平方米，人行道翻建面积4685.63平方米，铺设d400雨水连接管258米，建有双算收水口10处，以及“一字吐口”3座，预计工程造价440万元。
西安区
灯塔镇大房村水毁桥：原址重建可抗百年一遇洪水
近日，记者来到了位于西安区灯塔镇大房村的大房四组桥。这座在原址上重建的长39米、宽8.5米的空心板梁桥已呈现在眼前。大房四组桥不但坚固，而且美观，桥面十分平整，两侧还设有很多排水孔，长桥的下方，有两个大型的水泥桥墩，把大房四组桥高高举起。据同行的西安区农林水利局相关负责人介绍，该工程自去年8月1日开工以来，历时8个月，于今年4月10日完工通行。
新建成的大房四组桥，对于大房村的村民来说，此举将大大缓解因去年洪灾给大房村的村民带来的交通不便问题，今后出行也不必像之前那样再绕大圈了。同时，这座大桥的通车提升了抗洪能力，还将从根本上改变大房村灾后持续近7个月的渡河交通紧张局面。
水毁桥影响大房村1500名村民出行
去年8月14日，灯塔镇大房村遭受持续强降雨，雨量集中，来势迅猛，河水位迅速上涨，超百年一遇特大洪灾狂袭了灯塔镇大房村，北河套两侧防洪堤和堰坝多处被毁，沿岸许多村民出行的主要交通要道——大房四组桥也被洪水冲垮成了险桥。“去年的洪水把大桥冲毁后，心里还在想以后修的桥能咋样。不过，看到现在崭新、结实的大桥后，心里就有底儿了，这桥建得真挺不错。”家住大房村的村民齐奎安对记者说。
据了解，灾后，大房村的当地村民要想到对岸，只能绕道出行，许多村民出行为此需要多花近半个多小时，给此地的大房学校、3个村共计5000名村民出行带来不便，严重影响了大房村的生产、生活和抗灾复产工作的展开。
交通是命脉，投资198万元建新桥
洪水稍退，泥泞依旧，为尽快恢复当地村民正常的生产、生活秩序，此次水毁工程修复过程中，西安区委、区政府当机立断，要求做好水毁抢险、抢修和公路突发事件的应急处置，打响了抢修“生命线”恢复重建攻坚战。在组织相关部门进行充分调查、摸底的同时，先后投入水毁桥工程修复资金198万元，要求施工单位按去年“8·14”洪灾最高洪水位从桥下通过的标准进行设计重建，在确保质量的前提下，合理抢抓工期，力争在最短时间内建成、通车。与此同时，针对水毁修复工程的进度，对施工现场及营地安全度汛隐患进行认真排查，对发现的问题及时提出处理要求，确保在建工程安全度汛。
在克服降雨多、时间紧、任务重等困难，以及众多部门的共同努力下，4月10日，大房四组桥顺利贯通。重建后的大房四组桥，上部结构为钢筋混凝土空心板梁，下部结构为钢筋混凝土柱式墩台，基础采用钻孔灌注桩，荷载标准为公路二级，路基设计洪水频率1/50，新桥可抵抗百年一遇特大洪水的冲击。“还真没想到，这么短的时间就建好了这结实又美观的大桥，这回俺们老百姓再不用担心桥会被洪水冲毁了。”村民李玉红一边高兴地说，一边还不忘感谢当地的村干部们，称他们是党的好干部。
灯塔镇三合至石河龙背村段水毁公路：不等不靠的民心工程
5月18日，由辽源矿业集团建设工程有限公司实施的抢修农村公路三合至石河龙背村段石挡墙、石边沟、水泥路面工程胜利竣工。该工程是根据龙背村群众出行的迫切需要，在西安区委、区政府领导的关心下，紧急实施的又一项民心工程。
去年8月14日，灯塔镇龙背村连续普降暴雨，特别是三合至石河龙背村段，更是河水猛涨，山洪泛滥，肆意狂奔的洪魔导致了龙背村与古洞交界处的路面损毁了长度达300米，有的地段最大宽度达到了4.5米，造成断道，给龙背村群众的出行带来巨大困难。
回忆起去年的洪灾，灯塔镇龙背村村支部书记田福仁仍记忆犹新。去年8月14日20时左右，急风暴雨，倾盆而落的大雨在田福仁自家窗沿边砰砰作响——这场雨从8月12日夜里开始的，已持续近两天两夜的时间了。
穿着短裤，翻身下炕，带着雨具，随手抓起一把手电筒。田福仁被妻子汤宇红一把拦住：“外面雨这么大，你要干啥去？”“这雨连续下两天了，今晚下的这么大，我得去村里再转一转，万一哪块出现险情可咋办。”在龙背村，老田已经住了52年，暴雨他经历了太多次，但是像这几天连续来势凶猛的暴雨却让老田有些寝食难安。
知道留不住倔强的丈夫老田，妻子也就放了行。大约近1小时后，浑身湿透的田福仁气喘吁吁地回到家中，心急火燎地抛下了一句话：“坏了！村里有一段路被冲开了一个大口子，咱村里五组还有两处桥体涵洞坍塌，路面悬空，太危险了，我得赶紧向上级报告情况！”
田福仁向上级紧急汇报了村里的情况后，在各危险地段进行封路，并设立明显标志，并及时转移了受威胁区域的当地群众，保证了在百年一遇的特大洪水灾害面前无一例人员伤亡，确保了洪灾发生时人民群众的生命和财产安全。
次日一大早。西安区委、区政府，灯塔镇党委、政府相关单位负责人来到灯塔镇龙背村，在视察了三合至石河龙背村段公路水毁情况后，并现场召开研究关于公路水毁工程相关事宜的专题会议。当天，一方面，组织施工队、安排钩机进行现场抢修，并在另一侧的田地开辟了一条利于群众出行的便道；另一方面，邀请道路桥梁专家赶赴受灾地点，勘察受灾现场，制订科学合理的交通重建方案。在重建方案确定以后，由辽源市西安区公路工程建设指挥部负责整个项目的实施管理，立即组织工程施工图设计、施工前期准备工作，在有关部门和沿线各级政府密切配合和参建人员的艰苦努力下，三合至石河龙背村段公路水毁重建工程建设由此翻开了崭新的一页。同时，在短时间内确定了具有相应资质的施工单位和监理单位，并要求施工单位进场后投入的人员与设备满足施工要求，监理人员在所有工作日内实行全天跟踪监理。
本次洪水稍退后，辽源矿业集团建设工程有限公司选派多名技术管理人员，组织了大型挖掘机两台、装载机1台、自卸汽车4辆等机械车辆，迅速开始了重建工作，三合至石河龙背村段俨然成了一个大工地，轰鸣的机器开足了马力，充满了热火朝天的氛围。面对时间紧、任务重，参建人员克服了施工条件艰苦、劳动强度大等实际情况，经过15天连续抢修于去年9月2日顺利通车。据了解，三合至石河龙背村段总投资59.8万元，新建浆砌片石挡墙116米，新建浆砌片石边沟30米，铺设水泥混凝土路面300米，使本项工程抢在了洪水再次来临的前夕完成，从此结束了三合至石河龙背村段的“断道史”。
目睹了当时水毁公路的顺利通车，做运输生意的李师傅深有体会地说：“我现在出门拉货啥的，也不用再绕道了，真挺方便的。”自从去年“8·14”洪灾公路被冲毁后，行人或者小型车辆从旁边的便道还可以走，但是稍大些的货车就得绕圈走了，运输成本也相应增加不少。“现在这段路又通了，路基比之前更牢固了，我们行车也更安全了。”
速度、质量、安全……这是三合至石河龙背村段公路重建工程施工建设者们给自己制定的标准。无情的洪水冲毁了一段路，但党和政府与老百姓之间架起了一座坚不可摧的“连心桥”，这座桥为灯塔镇龙背村经济发展作出了新的贡献，更为民生工程的实施提供了坚实的保障。
灯塔镇古洞小学挡土墙砌护及水毁桥：铺就一条充满希望的幸福之路
近日，记者前往西安区灯塔镇第一站——古洞小学桥。进入灯塔镇地片再到古洞小学的一路上，绿树成荫、庄稼茂盛，车行驶在其中，犹如在画中行走，眼前此景让记者无法与去年“8·14”特大洪灾之后的灯塔镇联想到一起。
古洞小学挡土墙铺就希望之路
去年 8月14日，古洞小学桥及周边基础设施遭受了洪灾损毁严重。肆虐的洪水冲毁了古洞小学外墙的一段路，路基坍塌之处竟然形成了一条长20余米，最大宽度接近6米，平均深度达3米的深沟，略像桃形。当时，这被洪水冲出的深坑，途经0此地的村民都心惊胆战，因为每天自己的孩子上下学都必经这里，雨季还未过去，即使不下雨，这要是人掉了下去，后果不堪设想，实在太危险了。在现场，当地的村民至今回忆起来，议论纷纷，仍旧心有余悸。
目前，新砌修的挡土墙，相比之前，出入通道更宽敞了。住在这里的村民都说，现在出行方便了，也不担心孩子上学出行的安全问题了。据了解，古洞小学挡土墙砌护项目，长22米，底宽1米，高2米，土方回填、土方开挖、河砂及水泥等费用共投入2万余元。施工前，根据沿线地形特征和地质条件，对路基、路面综合排水进行了科学系统的设计，通过改大块体浆砌石挡墙、浆砌块片石护面墙，采用锚杆框架梁加固防护的方案，不仅维护了路基边坡稳定性，还能有效防止雨洪对人工路堤、路堑边坡的冲刷侵蚀，进而消除渣体安全隐患，从根本上减少水土流失。
古洞小学桥铺就幸福之路
距离古洞小学挡土墙不远处的小桥便是新建的古洞小学桥。这座桥历经了多年风雨，在2013年被认定为危险桥，同年，西安区委、区政府组织人力物力，对这所孩子们上学的必经桥梁进行修复。
“这座小桥建得挺好，看上去就很结实！原以为只能在损毁的原桥基础上修复一下，真没想到，只用了短短的3个月的时间就新建了一座桥。”这让该村村民都兴奋不已，就连住在古洞小学桥的附近不足百米距离的小卖店主人都高兴地跟记者讲述着她的感受：“以前，小桥上来来往往的车辆还不少，自打小桥被洪水冲断后，一下子来往这里的车辆也小了许多，生意自然也就冷清了。现在，古洞小学桥建好了，我家开的小卖店生意又日渐兴隆起来。”据了解，为确保桥梁工程的施工优质，在此次施工的原材料的采购上从严把关，进行检验，坚决杜绝使用不符合条件的材料。同时，从施工操作层面上，严把工程质量关。形成了质量和工程进度的双保险，保证了此次工程优质高效按计划工期竣工。
现在，新建成的古洞小学桥投入35万元，长8米、宽7.5米，整座桥的路面比原来更宽了、桥体也更高了，不仅有效解决了当地村民出行难的问题，也为村民铺就了一条通向致富的幸福之路。
本版稿件由本报记者 赵 强 采写
本版图片由本报记者 赵 强 摄
本版策划 咸凯慧