今天， 骑车也挺难
骑车容易 行路难
本报记者 刘红娇
都说保护环境，倡导绿色出行。按理说像辽源这样不算大的城市，骑自行车出行应该是个不错的选择。可随着道路上私家汽车越来越多，自行车已经很少见了。
有着近20年“驾龄”的刘远现在仍然是每天骑着自己的爱车上班，但他确实有一种车难骑的感觉。路是变得越来越宽，可骑车的道路却越来越窄。就比如银座路口到六条胡同方向的路段，道路总共有十来米宽，可非机动车道只有一米来宽，两边道路加一起也才二三米的样子。再加上银座下面的银行前停满了车，连行人都被挤到车道上，来回乱窜的“小方箱”夹在机动车道里，自行车都被挤没地方了。这种抢道的现象很多。为了拓宽路面，许多路段的人行道被收得很窄，有的路中间还会冒出几棵景观树或是灯杆。最愁人的就是有些临街商铺，甭管卖啥的店都能支出来不少杂七杂八的东西，把道堵得严严实实。店家倒是方便了，可行人全都给挤“下道”了。结果骑自行车的人每天就只能在行人和机动车的夹缝中求生存，有分道线的路段还好办些，若是遇到六条早市、东吉市场之类的地块，那挤来挤去的滋味可真闹心。
刘远说，他骑自行车每次路过道口都会很注意，担心公交站点附近会突然冲出一台公交车，或是会突然横过来一辆抢客的出租车。今年3月份，他就看到了一场吓人的“碰撞”。因为头天半夜下了场雪，路面格外湿滑。在早高峰的时候，他在北门十字路口正骑车经过，眼看着一个老太太领着个小孩子过马路时，直接“对”上了迎面冲过来的公交车。老太太一把推开了孩子，自己却倒在公交车前，眼看着公交车就要把摔倒的老太太完全给压过去了，周围人都傻了，估摸着老太太是要够呛。没想公交车的司机下去把老太太从车底下给扶出来，原来她正好倒在车轮中间的空档里。好脾气的老太太拍拍身上的雪和泥，带着小孩子走了。而老太太和公交车对上的地方就是自行车道，刘远觉得老太太没事是她命大，如果是他躲车，很可能会连车带人都摔在公交车前，那就难有这么好的运气了。
买车容易 存车难
本报记者 刘红娇
在袜园上班的朱琳家住福镇，曾经有过在农村居住经历的她以前上班选择的就是自行车。那还是她家动迁搬到村后的姑姑家住时，与几个女邻居结伴同行，回家就将车往院子里一扔，她没想到自己家搬回市区住上楼房之后，竟然要面临自行车没处安放的尴尬。每天工作近10个小时，还要来回骑上半个多小时的自行车,已经够累的了，可回到家还要将车子抬回5楼的家。不是她愿意天天这么费事，而是事实告诉她，再好的车锁也保不住她的自行车。如果不把车抬回家，那就会像她前一辆车那样，在某个上班的早晨，就再也找不到车子的踪影。她不是没想过找个车库存车，但车库实在是太难找了，再说车库离她家的距离太远,也没啥存的意义。听说她的姐姐家附近有个车库，存自行车一个月8元钱，两年存车费下来都能再买辆新车了。还有出门办事时，停车也是个难题。现在还有几个地方会给自行车留地儿，有时只能停在景观树旁，或是放谁家窗根儿底下。现在朱琳看着满小区停放的名牌私家汽车也就那么露天放着，她也就没再想过存车。反正自行车的价格也不算太贵，去掉那些千八百的“名牌车”，剩下的普通代步车只要百元左右，所以朱琳觉得如果想买自行车代步，要么像她一样天天往家里楼上扛车，要么就买个便宜的自行车，放楼下小偷不爱偷，丢了也不心疼。
花钱容易 租车难
本报记者 刘红娇
自行车不仅是代步工具，骑自行车也是锻炼身体的一种方式。但买车没地儿放或是平时不常骑的情况下，租车锻炼不失为一种好方法。十多年前辽源就有了租双人自行车的生意，每天晚上都会有人租车兴致勃勃地骑着遛上两圈。但显然租自行车没能大受欢迎，在一阵风的时尚之后，也就只有在夏日傍晚时分的路边，偶尔还能看到一辆双人或三人骑乘的自行车悠然驶过。或是在某些广场附近，还能看到租车摊，摆着几辆不再鲜亮的自行车。是什么让本该受人欢迎的租车生意如此冷淡呢？首先是麻烦。家住二中附近的孙云喜欢晚饭后跟着丈夫到广场转转，有时也会想租自行车跟老公一起骑上一圈。租车必须要用身份证抵押，哪怕你拿再多的现金做抵押也不行，可谁没事出门遛达的时候还带着身份证？再说广场上人多，身份证带身上老是怕丢，根本没法安心玩。这让从事财务工作大半辈子的孙云很不喜欢，她说，把身份证压在租车摊这样的地方，她总是心里没底儿。再有就是价格贵。带孩子在辽河半岛广场游戏的韩明本想租辆车骑一会儿，让从没坐过自行车的5岁女儿感受一下自行车的魅力。可租车不算便宜，五元、十元的听着不多，如果常玩也是不少的花费。租车的高价格再跟租的车子质量一对比，实在让他觉得不划算。
修车容易 找“摊”难
本报见习记者 赵强
4月7日，记者采访中发现，骑自行车是一些市民响应低碳出行、倡导健康生活的主要交通方式。而自行车轮胎、打气筒、一张旧地铺、盛满水的盆……这些是以前常能见到的自行车修车摊特征，如今仿佛已经消失在了人们的视野之中，也给拥有自行车的市民添加了不少麻烦。
前不久，家住原市教育学院附近的李女士骑着自行车，去步行街百乐商场购买日常生活用的枕套和被罩。购买完商品从商场出来后，就直接骑着车子往回家的方向赶。刚骑至东方广场对面的“冷库”附近时，李女士感觉骑得越来越吃力，下车后发现原来是后车胎瘪了。而后，她把后车轮转了一圈，仔细观察了一下，也没有发现哪块有被扎破的痕迹，自己也不知道这车胎是怎么就突然泄气了。这可怎么办？她环顾一下四周，这附近连个修自行车的摊儿都没有，为了避免车子再受损伤，只好小心翼翼地推着车子步行回家……
“以前还真没感觉到修自行车多难，原来走几步就会碰到一个修车摊，挺方便的。”李女士告诉记者，现在要是自行车坏在了半道儿，那就倒霉了，真不好找修车的地方。天气好的时候找不到，下雨天那就更别说有多困难了。真是买车容易，修车难啊！
随后，记者也实地走寻市内的几个地段，看是否有自行车修车摊，诸如火车站、六条胡同以及东吉市场附近，还真未见到路边有自行车修车摊的踪影。
“自行车要是坏了，你会去哪修理？”“当然路边的修车摊了。”在采访中记者发现，虽然被问及问题的市民会这样很轻松地回答。但他们对“什么地方有自行车修车摊”，却是一头雾水，一脸茫然。“除了我家附近的修车摊以外，我还真不知道哪里还有，通常我得边走边找。”市民贾秀梅对记者如是说。
看着马路上来往的汽车，在原市教育学院胡同做了十六七年的修车师傅王广家不禁一声叹息：“现在修车赚得太少了，哪还有人愿意做了。”王师傅介绍，现在去咱们袜业园当个小工一个月还2000多块，修自行车一年到头都风吹日晒的，一个月也就收入1000多块，所以现在许多人都不愿意做这活儿了。
王师傅回忆，早些年前，市内的每个交通岗附近几乎都有自行车修车摊，但现在哪怕你走上三四个交通岗也再难看到一个修车摊了，原来我认识的几个同行现在也都纷纷转行了。对此，王师傅笑着说，现在经济条件好了，人们都买了小轿车。买自行车的人越来越少了，自然需要修理自行车的人也少了。我爱这行，所以一直坚持着，虽然现在收入少也有些无奈，但我想这毕竟也是社会的一种进步表现嘛。
荷兰：自行车上的国家
本报见习记者 赵 强 整理
欧洲西部大西洋沿岸的荷兰，面积仅4万多平方千米，因其风车、木鞋、郁金香的荷兰“三宝”而闻名世界。然而，在荷兰旅游能够给人们留下最深刻印象且能思考的却是自行车。在荷兰，自行车比人还多，该国家全国总人口1600万人，自行车数量却达到了1700万辆，自行车已经融入了每个家庭，成为市民的主要代步工具，名副其实的“人手一车”毫不夸张，所以被誉为自行车的“王国”。
在荷兰，像阿姆斯特丹和海牙这样的大城市，市民出行多达70%是靠自行车。街头停放的一排排五颜六色的自行车，不管是运河的栏杆边还是路边、商店的门口，随处可见。而在大学城格罗宁根，中央火车站的地下停车场可停放1万辆自行车，即便按照荷兰的标准，这也是骑车者梦寐以求的“天堂”。在这里，骑车者可享受只有开车者才有的待遇——停车场进口处有电子计数器，能看到停车场里还有多少车位。
为了让骑车更安全舒适，荷兰还建有庞大的自行车专用道网络。任何一条路都一分为三：机动车道、自行车道、人行道，各条线路分别用不同的颜色标明，使人们一目了然哪个道是自行车道。有的交通路口还分别设有自行车通行信号灯和机动车通行信号灯，而且当地的人们已经养成了这样一个习惯，即在骑车转弯的时候，机动车一般都要先让自行车。此外，在有的自然保护区，不开设专门的机动车道，却设有自行车路线，供人们骑自行车游览。
自行车是荷兰人的交通工具，即使一些汽车厂商，为了方便人们的出行，也会在轿车的尾部设计安放自行车的装置。诚然，自行车成了荷兰一道独具特色的风景线，也代表一种文化。我国也曾有“自行车王国”的称号，但在汽车产业不断发展的浪潮冲击下逐步衰退，观照欧洲富国荷兰，我们国家也应该有所借鉴，有所启发……
尽早还“单车族”一个合理空间
本报见习记者 赵强
曾几何时，大街上行进着川流不息的自行车大军，是城市的一道特色风景。近些年，随着城市道路总体规模不断扩大，路是越修越宽，但留给自行车、步行以及其它行方式的走路空间却越来越狭窄了。走在路上，你会发现道路空间的分配根本不成比例，大部分道路配置都倾向于机动车辆，自行车、步行等出行空间不断受到挤压，尤其自行车已被挤到了生存空间的“狭窄界限”上，“单车族”出行面临着越来越多的烦恼。
自行车虽远不如汽车“高端大气上档次”，但比起排放尾气、造成温室效应的汽车来说，自行车有着健康环保、节省空间等优势，我们应该给予“单车族”更多的支持和尊重。自行车是百姓生活中一种代步工具，正渐渐陷入停车没地放、无路可走等尴尬境地。我们不禁要问：自行车，它的未来何去何从？
一个和谐宜居的现代城市，应该坚持以人为本理念，对机动车、自行车、步行以及其它的出行方式采取一视同仁的态度，并对存在的各种交通方式有一个统筹合理的安排。大众骑自行车是否有安全感、骑车又是否顺心，看起来是芝麻小事，实质上是是否尊重公民基本权利的根本体现，关系到是否注重、保障广大公众的出行权益。从理论上说，政府目前虽然没有限制自行车的通行权利。但现实是，自行车的通行权利正在受到蚕食。与汽车相比，自行车明显缺乏足够的行车空间与停车场所。依笔者所见，在处理城市交通到底“为谁服务”的问题上，管理者首先应当摆正自己的位置，从实际情况出发，进而正确地处理好经济发展与保证交通路权之间的关系。总之，不能以经济发展为由，而从某种程度上忽略了“单车族”这一庞大群体的权益。
从当前来看，“驾车”，从“两个轮子”向“四个轮子”的“进化”，似乎已成不可逆转之势。但随着人们健康意识和节能环保意识的增强，“两个轮子”又重新被人们所关注。正如德国哲学家黑格尔曾说：存在即合理。我们要知道，人车环境和谐并重才是当前城市道路的发展之道。何况，骑自行车也是倡导“绿色出行、健康出行”的最好体现，值得大力提倡。因此，社会应给予“单车族”应得的权利，尽早还“单车族”一个合理的生存空间吧！
“自行车一族”的声音
本报见习记者 赵强 整理
当前，我们已经走上了汽车快速发展的道路，但我们的身边也出现了“自行车一族”的声音，让我们一同来听一听……
@雪山冰莲：如今在辽源骑车真不容易，骑车难，停个车也难。尤其市内的一些机动车路边乱停，有的还违章行驶，马路上危机重重。还有一些行人毫无顾忌安全问题而胡乱穿梭，更是扰乱了交通秩序，这让我们骑自行车一族真是时时心惊、阵阵冷汗。
@楠楠青语：我家住在地税局上道的小区，孩子在康宁大街市政府机关幼儿园上学，每回接送孩子上下幼儿园，那真是心烦意乱。途径至六条胡同的路也不窄了，可是不行，除了汽车随意停在路边挤占自行车道外，早晚高峰时段，某些心急的汽车司机更是将车头一扳，硬生生地占用自行车道。我每天都是提心吊胆地带着孩子穿梭在车流之中。我就在想啊：“啥时候能让路上的秩序好些呢？”
@完美并不美：前不久，我骑着一辆新买的自行车到市内的一酒店和朋友会面。我正想停车，酒店保安告诉我，酒店门前只能停机动车辆。我就硬着头皮推着自行车，又找到了远处的一条街道内的停车点，但发现没人看守。我无奈又把车子骑回了家，再乘公交车回来参加聚会，打这以后，我再没骑过自行车，太麻烦了。
@辽河发祥地：从我家到单位骑车要十几分钟，但是有一半的路途是没有自行车道的，自行车、摩托车、轿车、公交车等一同混用这条道。骑着单薄的自行车，穿行在这些强大“伙伴”之间，我更感觉自己是一名弱者。有时候，公交车一个右转就会抢到非机动车道上……这叫我们“自行车一族”情何以堪呢？
@悠闲地哼着小曲：一次，我骑着自行车刚好路过一公交站点，我都靠着边骑车了，可公交车一进站，我就必须马不停蹄地骑到快车道上。虽然我知道这种“应急”很危险，但我已经被逼得走投无路，不走快车道又该走哪？在自行车道的路段，经常有摩托车“呜呜呜”一声尖啸，紧贴着我飞速而过，那滋味真是心惊胆战。
本版图片由本报记者 刘鹰 见习记者 赵强 摄
本版策划 咸凯慧
本报记者 刘红娇
都说保护环境，倡导绿色出行。按理说像辽源这样不算大的城市，骑自行车出行应该是个不错的选择。可随着道路上私家汽车越来越多，自行车已经很少见了。
有着近20年“驾龄”的刘远现在仍然是每天骑着自己的爱车上班，但他确实有一种车难骑的感觉。路是变得越来越宽，可骑车的道路却越来越窄。就比如银座路口到六条胡同方向的路段，道路总共有十来米宽，可非机动车道只有一米来宽，两边道路加一起也才二三米的样子。再加上银座下面的银行前停满了车，连行人都被挤到车道上，来回乱窜的“小方箱”夹在机动车道里，自行车都被挤没地方了。这种抢道的现象很多。为了拓宽路面，许多路段的人行道被收得很窄，有的路中间还会冒出几棵景观树或是灯杆。最愁人的就是有些临街商铺，甭管卖啥的店都能支出来不少杂七杂八的东西，把道堵得严严实实。店家倒是方便了，可行人全都给挤“下道”了。结果骑自行车的人每天就只能在行人和机动车的夹缝中求生存，有分道线的路段还好办些，若是遇到六条早市、东吉市场之类的地块，那挤来挤去的滋味可真闹心。
刘远说，他骑自行车每次路过道口都会很注意，担心公交站点附近会突然冲出一台公交车，或是会突然横过来一辆抢客的出租车。今年3月份，他就看到了一场吓人的“碰撞”。因为头天半夜下了场雪，路面格外湿滑。在早高峰的时候，他在北门十字路口正骑车经过，眼看着一个老太太领着个小孩子过马路时，直接“对”上了迎面冲过来的公交车。老太太一把推开了孩子，自己却倒在公交车前，眼看着公交车就要把摔倒的老太太完全给压过去了，周围人都傻了，估摸着老太太是要够呛。没想公交车的司机下去把老太太从车底下给扶出来，原来她正好倒在车轮中间的空档里。好脾气的老太太拍拍身上的雪和泥，带着小孩子走了。而老太太和公交车对上的地方就是自行车道，刘远觉得老太太没事是她命大，如果是他躲车，很可能会连车带人都摔在公交车前，那就难有这么好的运气了。
买车容易 存车难
本报记者 刘红娇
在袜园上班的朱琳家住福镇，曾经有过在农村居住经历的她以前上班选择的就是自行车。那还是她家动迁搬到村后的姑姑家住时，与几个女邻居结伴同行，回家就将车往院子里一扔，她没想到自己家搬回市区住上楼房之后，竟然要面临自行车没处安放的尴尬。每天工作近10个小时，还要来回骑上半个多小时的自行车,已经够累的了，可回到家还要将车子抬回5楼的家。不是她愿意天天这么费事，而是事实告诉她，再好的车锁也保不住她的自行车。如果不把车抬回家，那就会像她前一辆车那样，在某个上班的早晨，就再也找不到车子的踪影。她不是没想过找个车库存车，但车库实在是太难找了，再说车库离她家的距离太远,也没啥存的意义。听说她的姐姐家附近有个车库，存自行车一个月8元钱，两年存车费下来都能再买辆新车了。还有出门办事时，停车也是个难题。现在还有几个地方会给自行车留地儿，有时只能停在景观树旁，或是放谁家窗根儿底下。现在朱琳看着满小区停放的名牌私家汽车也就那么露天放着，她也就没再想过存车。反正自行车的价格也不算太贵，去掉那些千八百的“名牌车”，剩下的普通代步车只要百元左右，所以朱琳觉得如果想买自行车代步，要么像她一样天天往家里楼上扛车，要么就买个便宜的自行车，放楼下小偷不爱偷，丢了也不心疼。
花钱容易 租车难
本报记者 刘红娇
自行车不仅是代步工具，骑自行车也是锻炼身体的一种方式。但买车没地儿放或是平时不常骑的情况下，租车锻炼不失为一种好方法。十多年前辽源就有了租双人自行车的生意，每天晚上都会有人租车兴致勃勃地骑着遛上两圈。但显然租自行车没能大受欢迎，在一阵风的时尚之后，也就只有在夏日傍晚时分的路边，偶尔还能看到一辆双人或三人骑乘的自行车悠然驶过。或是在某些广场附近，还能看到租车摊，摆着几辆不再鲜亮的自行车。是什么让本该受人欢迎的租车生意如此冷淡呢？首先是麻烦。家住二中附近的孙云喜欢晚饭后跟着丈夫到广场转转，有时也会想租自行车跟老公一起骑上一圈。租车必须要用身份证抵押，哪怕你拿再多的现金做抵押也不行，可谁没事出门遛达的时候还带着身份证？再说广场上人多，身份证带身上老是怕丢，根本没法安心玩。这让从事财务工作大半辈子的孙云很不喜欢，她说，把身份证压在租车摊这样的地方，她总是心里没底儿。再有就是价格贵。带孩子在辽河半岛广场游戏的韩明本想租辆车骑一会儿，让从没坐过自行车的5岁女儿感受一下自行车的魅力。可租车不算便宜，五元、十元的听着不多，如果常玩也是不少的花费。租车的高价格再跟租的车子质量一对比，实在让他觉得不划算。
修车容易 找“摊”难
本报见习记者 赵强
4月7日，记者采访中发现，骑自行车是一些市民响应低碳出行、倡导健康生活的主要交通方式。而自行车轮胎、打气筒、一张旧地铺、盛满水的盆……这些是以前常能见到的自行车修车摊特征，如今仿佛已经消失在了人们的视野之中，也给拥有自行车的市民添加了不少麻烦。
前不久，家住原市教育学院附近的李女士骑着自行车，去步行街百乐商场购买日常生活用的枕套和被罩。购买完商品从商场出来后，就直接骑着车子往回家的方向赶。刚骑至东方广场对面的“冷库”附近时，李女士感觉骑得越来越吃力，下车后发现原来是后车胎瘪了。而后，她把后车轮转了一圈，仔细观察了一下，也没有发现哪块有被扎破的痕迹，自己也不知道这车胎是怎么就突然泄气了。这可怎么办？她环顾一下四周，这附近连个修自行车的摊儿都没有，为了避免车子再受损伤，只好小心翼翼地推着车子步行回家……
“以前还真没感觉到修自行车多难，原来走几步就会碰到一个修车摊，挺方便的。”李女士告诉记者，现在要是自行车坏在了半道儿，那就倒霉了，真不好找修车的地方。天气好的时候找不到，下雨天那就更别说有多困难了。真是买车容易，修车难啊！
随后，记者也实地走寻市内的几个地段，看是否有自行车修车摊，诸如火车站、六条胡同以及东吉市场附近，还真未见到路边有自行车修车摊的踪影。
“自行车要是坏了，你会去哪修理？”“当然路边的修车摊了。”在采访中记者发现，虽然被问及问题的市民会这样很轻松地回答。但他们对“什么地方有自行车修车摊”，却是一头雾水，一脸茫然。“除了我家附近的修车摊以外，我还真不知道哪里还有，通常我得边走边找。”市民贾秀梅对记者如是说。
看着马路上来往的汽车，在原市教育学院胡同做了十六七年的修车师傅王广家不禁一声叹息：“现在修车赚得太少了，哪还有人愿意做了。”王师傅介绍，现在去咱们袜业园当个小工一个月还2000多块，修自行车一年到头都风吹日晒的，一个月也就收入1000多块，所以现在许多人都不愿意做这活儿了。
王师傅回忆，早些年前，市内的每个交通岗附近几乎都有自行车修车摊，但现在哪怕你走上三四个交通岗也再难看到一个修车摊了，原来我认识的几个同行现在也都纷纷转行了。对此，王师傅笑着说，现在经济条件好了，人们都买了小轿车。买自行车的人越来越少了，自然需要修理自行车的人也少了。我爱这行，所以一直坚持着，虽然现在收入少也有些无奈，但我想这毕竟也是社会的一种进步表现嘛。
荷兰：自行车上的国家
本报见习记者 赵 强 整理
欧洲西部大西洋沿岸的荷兰，面积仅4万多平方千米，因其风车、木鞋、郁金香的荷兰“三宝”而闻名世界。然而，在荷兰旅游能够给人们留下最深刻印象且能思考的却是自行车。在荷兰，自行车比人还多，该国家全国总人口1600万人，自行车数量却达到了1700万辆，自行车已经融入了每个家庭，成为市民的主要代步工具，名副其实的“人手一车”毫不夸张，所以被誉为自行车的“王国”。
在荷兰，像阿姆斯特丹和海牙这样的大城市，市民出行多达70%是靠自行车。街头停放的一排排五颜六色的自行车，不管是运河的栏杆边还是路边、商店的门口，随处可见。而在大学城格罗宁根，中央火车站的地下停车场可停放1万辆自行车，即便按照荷兰的标准，这也是骑车者梦寐以求的“天堂”。在这里，骑车者可享受只有开车者才有的待遇——停车场进口处有电子计数器，能看到停车场里还有多少车位。
为了让骑车更安全舒适，荷兰还建有庞大的自行车专用道网络。任何一条路都一分为三：机动车道、自行车道、人行道，各条线路分别用不同的颜色标明，使人们一目了然哪个道是自行车道。有的交通路口还分别设有自行车通行信号灯和机动车通行信号灯，而且当地的人们已经养成了这样一个习惯，即在骑车转弯的时候，机动车一般都要先让自行车。此外，在有的自然保护区，不开设专门的机动车道，却设有自行车路线，供人们骑自行车游览。
自行车是荷兰人的交通工具，即使一些汽车厂商，为了方便人们的出行，也会在轿车的尾部设计安放自行车的装置。诚然，自行车成了荷兰一道独具特色的风景线，也代表一种文化。我国也曾有“自行车王国”的称号，但在汽车产业不断发展的浪潮冲击下逐步衰退，观照欧洲富国荷兰，我们国家也应该有所借鉴，有所启发……
尽早还“单车族”一个合理空间
本报见习记者 赵强
曾几何时，大街上行进着川流不息的自行车大军，是城市的一道特色风景。近些年，随着城市道路总体规模不断扩大，路是越修越宽，但留给自行车、步行以及其它行方式的走路空间却越来越狭窄了。走在路上，你会发现道路空间的分配根本不成比例，大部分道路配置都倾向于机动车辆，自行车、步行等出行空间不断受到挤压，尤其自行车已被挤到了生存空间的“狭窄界限”上，“单车族”出行面临着越来越多的烦恼。
自行车虽远不如汽车“高端大气上档次”，但比起排放尾气、造成温室效应的汽车来说，自行车有着健康环保、节省空间等优势，我们应该给予“单车族”更多的支持和尊重。自行车是百姓生活中一种代步工具，正渐渐陷入停车没地放、无路可走等尴尬境地。我们不禁要问：自行车，它的未来何去何从？
一个和谐宜居的现代城市，应该坚持以人为本理念，对机动车、自行车、步行以及其它的出行方式采取一视同仁的态度，并对存在的各种交通方式有一个统筹合理的安排。大众骑自行车是否有安全感、骑车又是否顺心，看起来是芝麻小事，实质上是是否尊重公民基本权利的根本体现，关系到是否注重、保障广大公众的出行权益。从理论上说，政府目前虽然没有限制自行车的通行权利。但现实是，自行车的通行权利正在受到蚕食。与汽车相比，自行车明显缺乏足够的行车空间与停车场所。依笔者所见，在处理城市交通到底“为谁服务”的问题上，管理者首先应当摆正自己的位置，从实际情况出发，进而正确地处理好经济发展与保证交通路权之间的关系。总之，不能以经济发展为由，而从某种程度上忽略了“单车族”这一庞大群体的权益。
从当前来看，“驾车”，从“两个轮子”向“四个轮子”的“进化”，似乎已成不可逆转之势。但随着人们健康意识和节能环保意识的增强，“两个轮子”又重新被人们所关注。正如德国哲学家黑格尔曾说：存在即合理。我们要知道，人车环境和谐并重才是当前城市道路的发展之道。何况，骑自行车也是倡导“绿色出行、健康出行”的最好体现，值得大力提倡。因此，社会应给予“单车族”应得的权利，尽早还“单车族”一个合理的生存空间吧！
“自行车一族”的声音
本报见习记者 赵强 整理
当前，我们已经走上了汽车快速发展的道路，但我们的身边也出现了“自行车一族”的声音，让我们一同来听一听……
@雪山冰莲：如今在辽源骑车真不容易，骑车难，停个车也难。尤其市内的一些机动车路边乱停，有的还违章行驶，马路上危机重重。还有一些行人毫无顾忌安全问题而胡乱穿梭，更是扰乱了交通秩序，这让我们骑自行车一族真是时时心惊、阵阵冷汗。
@楠楠青语：我家住在地税局上道的小区，孩子在康宁大街市政府机关幼儿园上学，每回接送孩子上下幼儿园，那真是心烦意乱。途径至六条胡同的路也不窄了，可是不行，除了汽车随意停在路边挤占自行车道外，早晚高峰时段，某些心急的汽车司机更是将车头一扳，硬生生地占用自行车道。我每天都是提心吊胆地带着孩子穿梭在车流之中。我就在想啊：“啥时候能让路上的秩序好些呢？”
@完美并不美：前不久，我骑着一辆新买的自行车到市内的一酒店和朋友会面。我正想停车，酒店保安告诉我，酒店门前只能停机动车辆。我就硬着头皮推着自行车，又找到了远处的一条街道内的停车点，但发现没人看守。我无奈又把车子骑回了家，再乘公交车回来参加聚会，打这以后，我再没骑过自行车，太麻烦了。
@辽河发祥地：从我家到单位骑车要十几分钟，但是有一半的路途是没有自行车道的，自行车、摩托车、轿车、公交车等一同混用这条道。骑着单薄的自行车，穿行在这些强大“伙伴”之间，我更感觉自己是一名弱者。有时候，公交车一个右转就会抢到非机动车道上……这叫我们“自行车一族”情何以堪呢？
@悠闲地哼着小曲：一次，我骑着自行车刚好路过一公交站点，我都靠着边骑车了，可公交车一进站，我就必须马不停蹄地骑到快车道上。虽然我知道这种“应急”很危险，但我已经被逼得走投无路，不走快车道又该走哪？在自行车道的路段，经常有摩托车“呜呜呜”一声尖啸，紧贴着我飞速而过，那滋味真是心惊胆战。
这一小溜儿自行车道，两个人并排都没法骑，太挤。
每天，很多“骑士”都有如此经历。
原市教育学院胡同内，唯一的自行车修车摊。
本版图片由本报记者 刘鹰 见习记者 赵强 摄
本版策划 咸凯慧