如果“我”是“你”······
如果“我”是“你”······
“上面千条线、下面一根针”，社会转型时期利益诉求多元、各类矛盾交织。然而，不必讳言，现实中既有“哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行”的感恩，也有“警察了不起啊，有本事你打我试试”的不满。不管是人与人之间的交往，还是各种职业之间的沟通，想想如果“我”是“你”，如果“我”是“他”，是不是就会明白，不同行业的苦与难，或许只有亲历者才能体会。面对不同职业，多一分理解，少一点怨气，将心比心，设身处地明白他人的不容易，也许就是对这个社会大多数的服务者最起码的尊重和感激。都说“成年人的世界没有‘容易’二字”，各行各业的从业者的世界更是这样。如果“我”是“你”，它即是一种理解方法，也是一种关爱的表达。
如果“我”是高速公路收费员
收费员这个工作，是很机械很枯燥乏味的，每天重复着同样的事情几百遍，甚至上千遍，一句简单的“您好”每天要说几百遍。日复一日，年复一年，变化的是每天不同的司机，不变的是始终如一的笑容。
对于我们的工作而言，收费站就是工作单位，收费亭就是工作岗位，我们的形象不仅代表个人的素质，也代表单位的管理水平和行业管理水平，岗位虽然很普通，但形象至关重要。所以，各地对于这个职业的要求都比较高，年龄、身高、长相、学历等都是当高速公路收费员的限制条件。从笑脸到手势、从收费操作时限到交接班等等，要求我们必须热心、细心、耐心、有责任心，这份职业付出到底有多少，许多人也许并不完全清楚。
大部分收费站一般都在城市之外，离市区、县城、乡（镇）政府所在地较远，远离家乡是我们收费员工作的特点之一。远离家乡就是远离亲人、远离朋友，与亲人团聚、为父母尽孝心、帮父母干活、与朋友聚会机会少之又少，选择当收费员，就意味着要牺牲一部分亲情和友情。这样的工作条件，父母未必全知，有时亲朋好友也很难了解。而且我们的工作是全天候，一年365天、一天24小时，一分钟也不能中断。三班四运转、二班三运转是常见的排班制度，晚上工作8至14个小时，昼夜倒班是每名收费员必须遵守的纪律。遇到重大节假日，虽说七座以下小车免费，但货车和七座以上客车照常收费，车流量更大、突发事故更多，保安全、保畅通，节假日比平时更忙碌。遇有生病、有事儿、生小孩儿请假的员工，其他员工必须顶班。倒班、加班、生物钟紊乱、身体代谢混乱，是我们常见的身体状况。面对家人那更不用说，因为单位离家远，但不回家不合适，而回家又会影响工作，家庭矛盾对于我们这些收费员来说也是普遍现象。
由于长期接触的司乘人员数量多、素质参差不齐，有的态度蛮横，有的觉得高速公路收费太贵，把怨气撒在收费员身上，有的闯站撞杆企图逃费，有的假冒军警车辆、鲜活农产品车辆、抢险救灾车辆逃费，有的安装悬浮轴、跳磅等等作假想少缴费，对收费员百般刁难。并且，按照收费制度要求，我们收到假钱，自己消化；多找钱，自己负担；少收钱，自己补上；多收钱，按规定上缴。遇到司乘人员投诉，要罚款；迟到早退违反纪律，要罚款；没有按标准提供服务，要罚款。可以说每一分工资，全是靠汗水、泪水换来的。
虽然背后的辛酸可能很多人都不一定能完全理解，但是希望大家在路过收费站时，也能给我们这些无论逢年过节都坚守在岗位的收费员一个微笑。
如果“我”是医生
我是一名医生，在工作中我的体会是一个字“忙”，出诊一天，看五、六十个病人，不喝水、少上厕所，和每个病人平均讲10句话，等下午勉强看完了病人，喉咙已经开始有点儿嘶哑了，一回家，连说话的力气也没了。
选择医学可能是偶然，但一旦选择了，就必须用一生的忠诚和热情去对待它。在很多人心中，医生这个职业是伟大的。能把一个人治好，甚至能把一个人在死亡的边缘上挽救回来，但是，想要做一名合格好医生，我深知那需要不求回报的付出更多的汗水和努力。可能要随时随地都是值班医生，无论什么时候、在什么地方，救治危重病患，都是我的职责。
当我们刚走出医学院时，各个满怀抱负，要做一名悬壶济世的医生，拯救天下苍生。可是当我们行医久了，就发现做医生真的太难了！特别是基层医生，不但要给患者治好病，还要考虑患者的经济情况，因此常常陷入两难之中。不治，病情加重、恶化甚至死亡；治疗，没有钱，用不上药，需要做的一些检查做不了，无法动态关注病情的变化，增加了医疗风险。还有时候，想全心全意为患者付出，却得不到对方的理解，甚至被人误解。在基层医院工作中经常能遇到这样的情况，因为我们接触绝大多数的病人，都需要做一些必要的辅助检查，有时候患者很不理解，坚持不做。作为医生只好再三向他们解释，有一部分病人通过我们的解释能够理解，并能够配合我们。但是还有一些病人不理解，说我们医生“黑”，只要一到医院，医生就给开这个检查、那个检查。作为医生听到这些话心里真是很委屈，也很难受，如果我们不检查，承担不起误诊的风险和责任，检查吧，有的病人就会觉得收费高。
基层医生做起工作来真的是很难，既当医生又做催款员，既管治病，又管催款等等，我们把大部分的休息时间都奉献给了病人，不管病人的职位高低、贫富如何，都一视同仁，一样照料、一样认真。有时候真的想让患者也当一回医生，也许就会更能体谅我们基层医生工作的难处，能够理解和支持基层医务工作者的工作。
如果“我”是警察
“头顶国徽、臂挂盾牌”的责任，让我们许多一线民警们坦然、乐观地面对工作中的危险与艰辛。然而，基层派出所面临的工作局面千头万绪、大量警务工作，导致我们许多基层民警长期处于超负荷运转和身心亚健康状态。
就拿我们的日常工作时间来讲，6时起床，6时50分开会分配任务，7时50分和同事出门办案，回来后接待群众来访。中午无暇休息，下午赶赴犯罪嫌疑人家中发放逮捕通知书，之后采集信息，回所后和同事分析案情，还要在岗位上再值守24小时，随时准备接处警。如果是在派出所工作，生活作息时间多半不规律，遇到紧急任务、办案或值班备勤，通宵达旦、放弃休假都是常事儿。虽然，上级公安机关一直鼓励大家休年假，但许多人都放弃了，不是不想休，而是真的走不开，可能春节执勤不回家，也可能半夜搞突击捉拿歹徒。由于常年处在打击犯罪、调处矛盾和服务群众的第一线，精神紧张、工作压力大，超负荷运转是工作常态。甚至如履薄冰、如临深渊、如坐针毡，最怕夜里电话响。但越是这样，就越喜欢当警察，越是这样，就越增添了一分对警察的崇敬之情。
虽说“三百六十行，行行出状元”。但警察这个行业的“状元”，可不是那么容易拿到的。当个像样的警察，必须做到三个“超常”：超常的奉献精神、超常的忍受能力、超常的职业素养。我想说，警察也是一个普通人，也有自己的家庭，也有自己的牵挂，当面临人民群众的安全，很多时候，要牺牲自己陪伴家人的时间，却少有人能够理解我们的这些心酸，能够看到我们的眼泪和无奈。但即便如此，我们依然还是选择了警察这个职业，选择坚守和责任，选择了全心全意地为人民服务，为老百姓打造一片平安的天空。
如果“我”是教师
作为教师，白天，以三尺讲台为阵地，引经据典，带领孩子们去知识海洋里遨游。夜晚，挑灯苦读，提高自己教书育人的水平。而课余时间，要向经验丰富的教师请教、帮学生复习功课。
也许有许多人不明白，这样苦苦地工作，图得是什么？我们很忙、很累，但似乎谁也没有注意这一点儿，因为这几乎已经成为这个职业的一种生活常态，教师们自己不会提及，学生和家长有时候也会缺少一些理解。一部分人总认为我们老师的工作，每天只是机械重复地张张嘴巴，打打红钩，一天只上两三个小时的课，一年还有那么多的假期，真是个挣钱容易、轻松的职业。而他们却不知“传道、授业、解惑”的丰富内涵，教师少商人味儿，多书卷气，古道热肠，人送雅号——“书呆子”。如今，经济、文化的发展，从自身素质、内在涵养到外在穿着、师德师风的各个方面都有了新的标准。我们要做一个好教师，一个有风度、有涵养、见识多广的老师，就要在批改完成堆的作业、备完课后，还要努力充电，取长补短，博采众家之长，摸索出什么样的课才是学生最喜欢的。为了跟上时代步伐而不至于落伍，去了解最新信息、学习先进经验。
不仅如此，因为我们是教师，可能一旦卧倒病榻，也会为了我们的学生，一边“打点滴”，一边坚强地踏上讲台。虽有那嗷嗷待哺的婴儿，因那一片赤诚驱使着我们迎着血色的残阳最后一个跑进幼儿园，急忙来到那眼泪汪汪的孩子面前。因为是教师，我们每天要面对上百张孩子的脸，有天真的、可爱的、调皮的、捣蛋的，更有惹人生气的，当他们犯错误时，你只能苦口婆心的去教育、去说服。因为我们是教师，我们知道教师生产着世界上独一无二的“产品”，每一个灵魂的雕塑绝不会是全部的复制，每当上课，千百双眼睛盯着我们的举手投足，像是接受着世界上最严格的检阅，教学上的玉中微瑕，都会使自己茶饭无味，彻夜无眠。要做一位好教师真的很难，我们不仅要关心学生的分数，还要关心他们的需要，我们不仅要告诉学生课本重要，还要告诉他们课本以外的世界更精彩，有太多神奇的事儿等待他们长大去揭示秘密，还要教给学生坚强、勇敢、善良、保护环境、敢于承担责任等等一切美好的品质。在辛劳费神之中，我尝到了教书育人的乐趣，发现学生思想有了进步，我会打心眼儿里高兴。看到学生的成绩有了提高，我像吃了蜜一样甜。
“得天下英才而教之”，苦在其所，乐在其中。当辛勤的耕耘有了收获，当自己受到学生的尊敬和爱戴时，再苦、再累也觉得心满意足。
如果“我”是消防员
我们这样一群人，也许没有充裕的时间能够陪伴家人，但是有战友们的陪伴，有领导的鼓励，有被救人员的一个微笑。我们不为名利而来，只为深爱的军装、崇尚的军人、热爱的祖国而来。对我们而言，站岗执勤时的腰酸腿痛不算什么，昂首挺胸，岿然不动。面临危险、需要救援，迎面而上是我们该有的样子。因为我们是保护人民财产、保护人民安全的消防员。
冬天，每天5时50分就要起床，6时出操，出操完毕就回来洗漱，整理内务，打扫卫生，收拾个人的分担区，7时30分车检，车检的过程中，检查车的油水电气是否充足，器材装备和个人防护装备是否完整好用，8时集合上报各个车辆情况，然后中队领导会带领各班班长各个分担区检查卫生，8时30分开始训练、操课。下午继续训练，全天随时准备处理各种险情。
也许工作年头多了，适应了这种生活状态，不会觉得很辛苦，但对没有经过这种生活的人来说，很多地方还是会觉得苦和累。比如救灾的时候，从接警到出警前后不会超过两分钟，就要马上穿齐装备上车出发，司机负责给大家拉到着火点，由值班领导负责救援任务的安排。每个消防员都是经过专业训练的，每个人除了理论知识外，是需要经常做训练的，比如徒手爬楼，水枪与警车的快速链接配合等等。如果接的是火警，我们就要深知任务的危险性，了解不同的火灾扑灭的方式是不一样的，有的需要用水枪，有的需要用干粉，我们的任务职责就是以科学、有效的方法和无畏的勇气灭火，减少损失，给火灾里的人生的希望。
每当警铃响起，我和战友们火速集结完毕，奔赴火灾现场，内心只有一个声音，那就是要在最短时间内救出被困人员，挽救财产损失，并且要最大限度的保障自身安全，生命是宝贵的。但有些危险，是谁也无法估计的，很多战斗在一线的同仁们年纪尚轻，就要学会舍弃、学会放弃，在选择中，义无反顾，用全部来捍卫消防，只为让百姓没有后顾之忧。
如果“我”是列车乘务员
在大多数人们的眼里，我们铁路列车乘务员是一项很轻松的工作，挣钱多，而且还不累。其实不然！火车站就是“战斗”的前线，无论黑夜和白天，不管酷暑和严寒，火车站就是“战斗”的起点和终点。
旅客有时乘火车回家，还会觉得辛苦，而我们在车上年复一年的工作，往返于同一条线路，更是一件辛苦难耐的事儿。对于列车上的旅客来说，旅行或许即将结束，而对于列车员来说，工作才完成了一半。大部分人一年也只有乘车的时候才和列车乘务员打过交道，但想想站着七八个或者十几个小时的时候，那是个什么样的情景，或者就算是买了硬座，十几个小时下来也已经累得苦不堪言了。但我们在等旅客下车后，还要由列车长组织列车员、餐车工作人员及保洁员对列车的卫生、座椅、卧铺进行整理，确保列车的整洁卫生。
作为一名火车乘务员，我们也深知长年累月的在火车上，看似简单、平淡的工作，却充满了对旅客平安的守护，更是职责的体现。但凡坐火车的人大都觉得无聊，正像有些旅客所说的，等火车或者坐火车的时候，心情难免烦躁不安，但是如果服务工作做得好、态度好，即使只是一个微笑，也会让人觉得心里很舒服，也许这便是服务的目的所在吧。虽然，随着年龄的增加，我们部分工作人员落在身上的疾病也在不停的增多：颈椎病、静脉血管曲张、腰颈痛，还有火车上紫外线对皮肤的伤害，和消不掉的黑眼圈。但我们明白，肩负着铁路运输的巨大使命，就要具有过硬的专业技能，也要有默默无闻无私奉献的时代精神，更要经受孤独寂寞、熬更打夜、食宿不定、作休紊乱、四季无常、居家无归的考验。
即使常年在外，有将近二分之一的时间在火车上跑。在这长长的列车，我们用无数个春夏秋冬，洒下多少艰辛的汗水，换来的是那么多的幸福笑容。即使那些陪伴我们的，只有铁路两边无限的风景、都市的霓虹、两旁的树木还有两根看不到尽头的钢轨。但无数个日日夜夜，我们仍然要坚守着那一份执著，想得是后面多少焦急渴望与家人团聚的几千人的生命安全。