奉海铁路与梅西铁路（一）

奉海铁路与梅西铁路（一）

    1922年，为了摆脱日本满铁对铁路的控制，张作霖采纳杨宇霆、王永江等人的建议，修建了纵贯东北的东、西两条铁路干线。东干线，在南满铁路东侧，由奉天经海龙、吉林到呼兰，连接奉天、吉林、黑龙江三省；西干线由虎山经通辽、洮南、白城子到齐齐哈尔，连接奉天、黑龙江两省。
    从奉天经海龙县到朝阳镇，这段铁路称奉海铁路，总长263.5公里。梅河口到西安县的铁路称梅西铁路，长73.6公里，这段铁路是修筑奉海铁路时增加的铁路延长线。
    西安煤矿的煤炭储藏量巨大，据勘测可开采百余年。从1918年开始，日本人在西安煤矿先后购买了大量的煤矿经营权。妄想全面操纵西安煤矿的经济命脉。张作霖为了从日本人手中收回西安煤矿的经营权，设立官商合办的西安煤矿公司，便将奉海铁路延长至西安县，这样才有了梅西铁路。时任西安煤矿公司采矿科技师兼主任的丘旷是首位呈请修筑梅西铁路的人，也是取消日本在西安县开矿权的第一人。
    1927年3月，奉天省公署、东三省兵工厂、奉海铁路公司联合发起合并西安私有煤矿，成立官商合办的西安煤矿公司。4月，丘旷奉命带人来到西安县。
    为争取修建梅西铁路，丘旷带人勘察了梅河口至西安县沿途的地形地貌，见无高山和大川，便迅速形成了文字材料和地图，呈请奉天实业厅及奉海铁路公司，建议增修梅河口至西安县的铁路沿线。同时，提出西安县城至煤矿的铁路应由煤矿自行管理。这些建议均被奉天省政府采纳实施。
    奉海铁路是由奉天省长公署与商民合作投资，由奉海铁路股份有限公司承建，是东北第一条官商合办修筑的铁路。1922年，奉天省正在兴建东三省兵工厂、奉天纺纱厂和东北大学等项目，财政不充裕，代省长王永江决定招募商股以补充官方资金不足。奉海铁路先期投入资金奉天大洋二千万元，官商各投一半。官股由奉天省财政厅投资，由东三省官银号支出。商股由商民个人募集，每股大洋100元。商股不足额或整个投资不足部分，由财政随时垫支。奉海铁路股份有限公司章程还明确规定：“入股者以本国籍人民为限，公司股票为记名式有价证券，不准转让或抵押给外国人。”
    西安县商会也全力协办修建梅西铁路事宜，向城乡广发布告。招募第一期商股从1925年1月1日开始至1925年6月30日为止。
    1925年5月26日，西安县商会招募第一期商股为七十二股，大洋七千二百元。1927年1月21日，奉天铁路公司发公函：“西安县所交之款一万四千二百五十六元，清册所列各区各期总数计核，实属相符。第四区第四期所列各区各股交款总计二千四百五十五元，第六区第二期为六百二十五元。”1927年7月14日，奉天铁路公司又发公函：“西安县原认购铁股款共奉天大洋十六万五千六百元，已收讫。”（市档案局供稿）